经历了改革40年，我们紧固件产品从低端的“垃圾货”，近几年在行业内产品中算不上上乘，但质量与规模、品种规格上已成为世界较大的紧固件出口和生产基地。
  根据2018年底统计数据显示：
  紧固件出口数据：2013年我国紧固件出口额为39.47亿美元；自2016年欧盟紧固件出口形势出现好转，2017年出口额为50.54亿美元，同比上升11.30%；2018年出口额为54.12亿美元，同比增长7.1%。
  紧固件内销数据：从紧固件用钢数据上，紧固件的专家们预测了2018年国内紧固件内销额约在760~780亿元，比2017年共增长4~5%。
  看到上面这些数据，想必会对这个数据产生有疑问，2018整个世界经济处于下滑，紧固件产业仍是上升？不是2018倒掉了一大批企业吗？
  是的，2018国内紧固件生产企业一下子蒸发了一半，正是这一半的低劣产品的生产者消失了后，给“中国紧固件”产品在世界的质量与口碑上有了扭转；给存活下来的企业带来了更多的订单，还有得益于国家的一带一路带来的“红利”享受，更因我们的企业中，不少企业开始自主研发，攻破了国内一些领域原依赖进口紧固件，现在是国产化带来的业绩。
  所以，2018我们紧固件生产企业还是一个丰收年。2019我们紧固件产业会如何发展与应如何发展呢？
  出口产业
  我们做外贸的企业，这两年已经感受到“狼来了”，因为，在海外贸易中，我们一直被美国为首的发达国家各种手段在前沿产业的竞争与贸易打压，可谓前有堵截，更悲催的是我们的身后还是后有追兵（越南，印度，东南亚，东欧等国的劳动密集型产业）。
  如此艰辛的海外出口贸易，2018年我们的外贸什么依然是上升呢？
  2018中国（嘉兴）紧固件产业博览会上来自67个国家与地区近五百人的采购莅临，而带单来的59家采购企业基本是来自一带一路国家，如：俄罗斯、巴基斯坦、新加坡、马来西亚、印度、以色列、文莱、乌克兰及肯尼亚等；
  日本及英国、法国、美国的采购是一些定制的非标紧固件和冲压件。
  所以，2019我们的紧固件出口方向依然是以一带一路国家为主，基础建设、道路建设和机械紧固件是这些国家需求量大的类型。当然，我们自主的研发紧固件和定制紧固件将会是我们中国紧固件长久的立本之路。这些紧固件企业在贸易中不要忘了创立自己的品牌与维权意识。
 内销产业
  从我们国家的发展与现状看，2019这些紧固件产量将会是增涨点：
  1、电子行业。随着我们的5G商用，华为的光芒已经无法被世界任何国家遮挡，随之将带热中国的通讯业、无线产品与科技电子产业。
  2、航空产业。2019随着国内5处航空生产基地的诞生，民用飞机、直升机、无人飞机、农用飞机、航模等这些将会使航空紧固件的产值大幅提升。
  3、汽车紧固件。2018我国汽车产销量增速放缓，预计2019汽油汽车产量会下滑，然而随着新能源、电动汽车的诞生，如上海、浙江、安徽、江苏等新建的电动汽车工业园的生产，释放出汽车生产的增量，而新能源汽车普遍将推进汽车的更换与销量。
  4、铁路紧固件。到2025年18条高铁的建设。
  5、智能紧固件。这是一种运用科技与网络在传统制造工艺上进行的创新与改变的紧固件，随着核电的使用和推广，这种紧固件正在被越来越多的紧固件使用领域所接受与重视。
  6、定制紧固件。
  其实我们紧固件内销市场还非常大，尤其是一些前沿紧固件领域内，如汽车紧固件的生产上，那些关键部件：缸盖螺栓、连杆螺栓、轮胎螺栓由于材料的原因，汽车生产厂家还是以进口产品为主；还有诸如航天航空紧固件的轻量化、环保、长寿命等方面要求的不断提高，紧固件生产企业的装备还将要继续更新改造，这些高附加值的紧固件，对我们行业来说，这是挑战与商机。
  我们的技术水平与国外先进技术水平相比，我们的水平差距仍然较大，我们的装备差，工艺革新慢，表面处理水平等等，导致我国紧固件行业低水平产品生产能力过剩，而优良紧固件产品供不应求。
  另外，我国的紧固件用钢的品种、规格、质量尚不能满足紧固件行业的要求，致使本该在冶金工业中解决的工序被转移到紧固件企业中，目前有少数企业能够凭借自身较强的综合实力解决此问题。所以，我们在自主创新能力上有待提高；产品开发能力上有待提高；装备与检查水平还有待提高，而且这些不是一蹴而就就能达到的领域。
  紧固件是被寓意为：工业之米。任何时候、任何阶段，任何国家与任何人，我们都离不开紧固件产品。正所谓没有淘汰的紧固件行业，只有淘汰的紧固件企业与产品，我们的行业2019依然每天、每月、每年都会有企业面临淘汰出局，也会有新技术、新工艺的企业诞生。作为与您并肩的媒体，我们更希望我们身边的企业能成为优良企业，品牌企业，这样，我们就不怕“前有围堵”的国家，因为商业是市场说了算，更可以让那些“后有追兵”仰视着“中国紧固件”！